Spurstange für LKW-Aufhängung, Wasserglas-Feinguss

Produkteinführung

Mehrlenker-VS-Blattfeder, welche Federung bevorzugen Sie?
Ich weiß nicht, seit wann, die Blattfederung der Hinterachse des Lastwagens ist an seine billigen, rauen und frachtziehenden Eigenschaften gebunden. Während das Land das Einfahrtsverbot für Pickup-Trucks in Städte schrittweise aufhebt, reduzieren neu eingeführte Pickup-Modelle bewusst die Konfiguration der Lkw-Funktionen. Die wichtigsten Pickup-Truck-Modelle auf dem Markt werden im Grunde ein SUV-Geschwistermodell haben, das das gleiche Fahrgestell und den gleichen Antriebsstrang hat. Der größte Unterschied besteht darin, dass der Pickup über eine zusätzliche Heckladebox verfügt.

Die meisten Pickup-Modelle verfügen außerdem über die gleiche Mehrlenker-Aufhängung wie Hardcore-SUVs, um ihre Fahreigenschaften zu verbessern. In China, wo die Abholkultur gerade erst begonnen hat, kann diese „Mimikry“-Entwicklungsmethode tatsächlich die Kommunikationskosten senken und es mehr Verbrauchern ermöglichen, Abholungen zu akzeptieren. Diese Ausgabe konzentriert sich auf die Struktur, die Vor- und Nachteile der Mehrlenkeraufhängung und der Integralachse, analysiert die Eigenschaften der beiden Strukturen als Referenz und zieht eine Bestandsaufnahme der inländischen Mehrlenker-Pickup-Trucks.

Was ist eine Blattfeder?
Mehrlenker und Blattfedern sind zwei Aufhängungsarten für Integralachsen. Wie der Name schon sagt, handelt es sich bei Blattfedern um mehrere Stahlplatten, die mit U-förmigen Nuten und Bolzen aneinander befestigt sind. Beide Enden der Stahlplatten sind am Träger befestigt und die Mitte der Stahlplatten ist mit der Achse verbunden.
 

Blattfedern haben auch andere Strukturen wie Einzelpunkt- und Serientypen, die hauptsächlich in mehrachsigen Spezialbereichen eingesetzt werden.

Die Vorteile der Stahlplattenaufhängung sind einfache Struktur, geringer Platzbedarf sowie Stabilität und Zuverlässigkeit. Bei hohen Belastungsanforderungen kann die Anzahl der Stahlplatten erhöht werden, um die Belastung zu erhöhen. Der Nachteil besteht darin, dass die Federung im unbelasteten Zustand zu steif ist, wodurch der Komfort nur schwer gewährleistet werden kann. Da es sich um eine Aufhängung aus mehreren Stahlplatten handelt, ist gleichzeitig die seitliche Aufhängungssteifigkeit schlechter als bei einer Mehrlenkeraufhängung.

Die Blattfeder kann auch die Interferenz zwischen der Hinterachse und dem Rad reduzieren, was bei hohen Geschwindigkeiten sehr wichtig ist. Da die Blattfederaufhängung ihre eigene elastische Verformung verwendet, um dem Schlagen der Achse standzuhalten, ähnelt die Bewegungsbahn einer vertikalen Auf- und Abbewegung, und aufgrund der Struktur der Gelenkaufhängung bewegt sich die Aufhängung auf und ab Die Achse dreht sich unweigerlich in die Rollrichtung des Rades, was zu Störungen führt. Dies ist jedoch kein Grund zur Sorge, da die Störungen minimal sind und nur bei extrem hohen Geschwindigkeiten und großen Bodenwellen auftreten.

Denken Sie nicht, dass die Blattfederaufhängung nur Lasten ziehen kann. Aufgrund des einfachen Aufbaus und des geringen Gewichts verwenden viele Integralachs-Rennwagen diese Art der Federung. Vielleicht aus praktischen Gründen sind „Blattfedern“ nicht so unerträglich.

Erkennungssysteme

Kupfer-Silica-Sol-Feinguss