Produkteinführung

Das Getriebegehäuse ist eine Art Bauteil, das üblicherweise in Fahrzeugen verwendet wird. Es spielt eine sehr wichtige Rolle bei der Gesamtübertragung des Fahrzeugs und der Übertragungseffizienz des Automobilmotors und spielt eine äußerst wichtige Rolle beim Fahrprozess des Fahrzeugs. Das Getriebegehäuse ist eine Art Getriebekomponente, die verwendet werden muss, wenn der Automotor horizontal im Auto angeordnet ist, um die Übertragung der Antriebskraft des Automotors auf andere Getriebeteile zu übernehmen und die Arbeitsnormen für die Fahrzeuganpassung zu erfüllen. Im Folgenden finden Sie eine kurze Einführung in die Funktion und Funktion des Fahrzeuggetriebes und seinen einfachen Aufbau.

Die Funktion und Rolle des Getriebekastens

1. Übertragen Sie die Antriebskraft des Automobilmotors auf die Hauptkupplung und reduzieren Sie das Drehmoment und die Baugröße der Hauptkupplung, des Getriebes und des Planetenlenkmechanismus entsprechend der Geschwindigkeitserhöhung (Übersetzungsverhältnis i=0,7). .

2. Wenn die Hauptkupplung und das Getriebegehäuse in die entgegengesetzte Richtung angetrieben werden, um den Automotor zu starten, erhöht sich je nach Motor, der auf dem Getriebegehäuseträger montiert ist, das Startdrehmoment.

Der Aufbau des Getriebes

Getriebe-Feinguss für Automobile und Motorräder. Das übliche Getriebegehäuse besteht aus einem Gehäuse, einem Gehäusedeckel, einer Antriebswellenbaugruppe, einer Zwischenwellenbaugruppe und einer Abtriebswellenbaugruppe. Füllen Sie das Getriebegehäuse mit 9 bis 10 l Schmieröl und die Höhe des Ölstands beträgt 145 mm ± 2 mm. Verwenden Sie in Bereichen über minus 30 Grad synthetisches Hyperbolgetriebeöl Nr. 18 und in Bereichen unter minus 30 Grad synthetisches Fahrzeuggetriebeöl 80W/90.

Der Kastenkörper ist mit einem Anlassermotorsockel, festen Ohren und Kühlrippen gegossen, und sein Boden verfügt über eine Ölablassöffnung und einen Schraubstopfen, und die obere Kastenoberfläche ist mit einem Kastendeckel montiert. Für die Befestigungslasche auf der Seite des Automotors am Kastenkörper werden zwei passende Schrauben verwendet, und das Getriebegehäuse wird mit gewöhnlichen Schrauben für die Befestigungslasche am anderen Ende an der Halterung befestigt. An der Verstärkungsrippe des Festohrs wird ein rundes Loch gebohrt, das bei der Demontage zur Montage des Spreizers dient. Das zwischen dem festen Ohr und der Halterung montierte Einstellpolster dient der Höhenverstellung, um sicherzustellen, dass die Antriebswelle des Getriebekastens mit der Achse des aktiven Teils der Geisinger-Kupplung übereinstimmt und die Entlüftungs- und Öleinspritzleitung installiert ist Die Titelseite.

Das Prinzip der Zahnradübertragung

Das heißt, ein Paar Zahnräder mit demselben Modul (Zahnform) kämmen miteinander, um die Antriebskraft von der A-Welle auf die B-Welle zu übertragen und so die Übertragung der Antriebskraft abzuschließen. Unter Zahnradgetriebe versteht man normalerweise ein Gerät, das Bewegung und Kraft über ein Zahnradpaar überträgt. Es handelt sich um eine moderne Art der mechanischen Übertragung, die in einer Vielzahl von Geräten am weitesten verbreitet ist.

Merkmale der Zahnradübertragung

Hochpräzises Getriebe, ein breites Anwendungsfeld, kann die Übertragung zwischen zwei beliebigen Wellen in parallelen Wellen, sich kreuzenden Wellen, sich kreuzenden Wellen und anderen Bereichen mit langer Lebensdauer und hoher Übertragungseffizienz vervollständigen.

Wenn der Automotor läuft, wird seine Antriebskraft über die Geslinger-Kupplung auf das Antriebsrad des Getriebekastens und dann über die Antriebsradwelle und die Abtriebsradwelle des Zwischengetriebes auf die Hauptkupplung übertragen. Zu diesem Zeitpunkt beträgt das Übersetzungsverhältnis i=0,7, die Drehzahl der Abtriebswelle des Getriebekastens nimmt zu und das Drehmoment nimmt ab. Wenn der Motor zum Starten des Automotors verwendet wird, wird die Antriebskraft des Motors von der Hauptkupplung und dem Anlasserzahnkranz in entgegengesetzter Richtung auf die Kurbelwelle übertragen. Zu diesem Zeitpunkt beträgt das Übersetzungsverhältnis i=1.429, was das Anlaufdrehmoment erhöht.

Erkennungssysteme

Kupfer-Silica-Sol-Feinguss