Feingussteile im Wachsausschmelzverfahren für Ansaugkrümmer in der Automobilindustrie

Produkteinführung

Der Grund für den Namen

Der Ansaugkrümmer befindet sich zwischen der Drosselklappe und dem Einlassventil des Motors. Der Grund für die Bezeichnung Krümmer liegt darin, dass, nachdem die Luft in die Drosselklappe gelangt ist und das Puffersystem des Krümmers passiert hat, der Luftstrompfad hier entsprechend der Anzahl der Zylinder des Motors divergiert. Beispielsweise gibt es bei einem Vierzylindermotor vier Kanäle und bei einem Fünfzylindermotor fünf Kanäle, und die Luft wird jeweils in jeden Zylinder eingeleitet. Da sich bei einem Saugmotor der Ansaugkrümmer bei kleiner Drosselklappenöffnung des Motors hinter der Drosselklappe befindet, kann der Zylinder nicht genügend Luft aufnehmen, was zu einem hohen Unterdruck im Ansaugkrümmer führt. Wenn der Unterdruck groß ist, wird der Unterdruck im Ansaugkrümmer kleiner. Daher installiert der Kraftstoffeinspritzmotor ein Manometer am Ansaugkrümmer, um das Steuergerät zu versorgen, um die Motorlast zu ermitteln und die richtige Menge an Kraftstoff einzuspritzen.

Verschiedene Zwecke

Das Saugrohrvakuum kann nicht nur zur Bereitstellung von Drucksignalen zur Bestimmung der Motorlast verwendet werden, sondern auch für viele Zwecke! Beispielsweise müssen die Bremsen auch durch den Unterdruck des Motors unterstützt werden, sodass beim Anlassen des Motors das Bremspedal aufgrund der Unterdruckunterstützung viel leichter zu betätigen ist. Es gibt auch einige Formen der Cruiser-Steuerung, die ein Krümmervakuum nutzen. Sobald diese Vakuumröhren undicht sind oder unsachgemäß modifiziert werden, gerät die Motorsteuerung außer Kontrolle und auch die Bremsen werden beeinträchtigt. Daher wird den Lesern empfohlen, keine unsachgemäßen Änderungen an den Vakuumröhren vorzunehmen, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.

Geniales Design

Auch das Design des Ansaugkrümmers ist sehr kenntnisreich. Um für jeden Zylinder des Motors die gleichen Verbrennungsbedingungen zu haben, sollten Länge und Krümmung des Krümmers jedes Zylinders möglichst gleich sein. Da der Motor das Laufprogramm mit vier Takten abschließt, saugt jeder Zylinder des Motors impulsweise Luft an. Erfahrungsgemäß ist der längere Krümmer für den Betrieb bei niedriger Drehzahl geeignet, während der kürzere Krümmer für den Betrieb bei hoher Drehzahl geeignet ist. Daher werden einige Modelle Ansaugkrümmer mit variabler Länge oder Ansaugkrümmer mit stufenloser Länge verwenden, damit der Motor in allen Drehzahlbereichen eine bessere Leistung erbringen kann.

Plastifizierung des Motoransaugkrümmers

• Überlegenheit

Die Hauptvorteile von Ansaugkrümmern aus Kunststoff sind geringere Kosten und geringeres Gewicht. Da PA außerdem eine geringere Wärmeleitfähigkeit als Aluminium hat, sind die Zapfpistole und die einströmende Luft kühler. Es kann nicht nur die Heißstartleistung verbessern, die Leistung und das Drehmoment des Motors erhöhen, sondern auch den Wärmeverlust im Rohr während des Kaltstarts bis zu einem gewissen Grad vermeiden und den Anstieg der Gastemperatur und der Innenwand beschleunigen Der Ansaugkrümmer aus Kunststoff ist glatt, wodurch der Luftstromwiderstand verringert und dadurch die Motorleistung verbessert werden kann.

Die Materialkosten des Ansaugkrümmers aus Kunststoff entsprechen grundsätzlich denen des Ansaugkrümmers aus Aluminium. Der Ansaugkrümmer aus Kunststoff wird auf einmal geformt und weist eine hohe Erfolgsquote auf; während die Gussausbeute des Aluminium-Ansaugkrümmers gering und die Bearbeitungskosten relativ hoch sind. Daher können die Produktionskosten von Ansaugkrümmern aus Kunststoff im Vergleich zu Ansaugkrümmern aus Aluminium um 20 % -35 Prozent gesenkt werden.

• Benötigte Materialien

1) Hochtemperaturbeständigkeit

Der Ansaugkrümmer aus Kunststoff ist direkt mit dem Zylinderkopf des Motors verbunden und die Temperatur des Zylinderkopfs des Motors kann 130 bis 150 Grad erreichen. Daher muss das Kunststoffmaterial des Ansaugkrümmers einer hohen Temperatur von 180 Grad standhalten.

2) Hohe Festigkeit

Am Motor werden Wachsausschmelzgussteile für Ansaugkrümmer von Kraftfahrzeugen installiert, die der Vibrationsbelastung des Automobilmotors, der Trägheitskraftbelastung der Drosselklappe und des Sensors, der Ansaugdruckpulsationsbelastung usw. standhalten und dies auch gewährleisten müssen Der Motor wird durch den Hochdruckpulsationsdruck nicht beeinträchtigt, wenn der Motor ungewöhnlich temperiert ist. sprengen.

3) Dimensionsstabilität

Die Anforderungen an die Maßtoleranzen für die Verbindung zwischen Ansaugkrümmer und Motor sind sehr streng und die Sensoren und Aktoren am Krümmer müssen präzise installiert werden.

4) Chemische Stabilität

Der Ansaugkrümmer aus Kunststoff steht während der Arbeit in direktem Kontakt mit Benzin und Frostschutzmittel. Benzin ist ein starkes Lösungsmittel und auch Ethylenglykol im Kühlmittel beeinträchtigt die Leistung des Kunststoffs. Daher sind die Anforderungen an die chemische Stabilität des Kunststoff-Ansaugkrümmermaterials sehr hoch und unterliegen strengen Tests.

5) Thermische Alterungsstabilität

Automotoren arbeiten bei sehr rauen Umgebungstemperaturen und die Betriebstemperatur schwankt zwischen 30 und 130 Grad. Das Kunststoffmaterial muss die langfristige Zuverlässigkeit des Verteilers gewährleisten können.

Erkennungssysteme

Kupfer-Silica-Sol-Feinguss