Strukturteile des Kompressors PM-Sinterteil
Pulvermetallurgische Strukturteile sind pulvermetallurgisch hergestellte Sinterteile mit einer bestimmten Maßhaltigkeit, die Belastungen wie Zug, Druck, Verdrehung oder Arbeiten unter Reibungs- und Verschleißbedingungen standhalten und auch als Sinterstrukturteile bezeichnet werden. Der Hauptunterschied zwischen dieser Art von Material und gewöhnlichen Guss- und Schmiedematerialien besteht darin, dass seine Dichte variabel ist.
Produkteinführung
|
Kompressorbauteile PM-Sinterteil |
||||||
|
Artikel |
Material |
Fertigungsprozess |
Sintertemperatur |
Schimmel |
Brauch |
|
|
Pulvermetallurgie von Strukturteilen für Kompressoren |
440c |
Pulvermetallurgie |
1550 Grad |
Zur individuellen Gestaltung |
Ja |
|
|
Chemische Zusammensetzung |
C :0.95-1.20 Si: Kleiner oder gleich 1.00 Mn: Kleiner oder gleich 1.00 S: Kleiner oder gleich 0.030 P: Kleiner oder gleich 0.035 Cr:16.00-18.00 Ni:darf weniger als oder gleich 0.60 enthalten |
|||||
|
Verfügbare Materialien |
Edelstahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt, Titanlegierung (Ti, TC4), Kupferlegierung, Wolframlegierung, Hartlegierung, Hochtemperaturlegierung (718, 713) |
|||||
Produktvorteile
|
Glätte |
Dimensionale Genauigkeit |
Produktdichte |
Aussehensbehandlung |
Angemessenes Gewicht |
|
Rauheit 1-5μm |
（±{{0}},1 Prozent -±0,5 Prozent ） |
92-95 Prozent |
Spiegelreflexion |
0.03g-400g） |
|
Mechanische Eigenschaften |
Härte: geglüht, kleiner oder gleich 269HB; Abschrecken und Anlassen, größer oder gleich 58 HRC Mechanisches Verhalten: Eigenspannung (250 N/mm2) Zugfestigkeit (560 N/mm2) EL(18 Prozent) HB(250) |
|||
|
Wärmebehandlung |
1) Glühen, langsames Abkühlen bei 800-920 Grad; 2) Abschrecken, Ölkühlung auf 1010-1070 Grad; 3) Anlassen, schnelles Abkühlen auf 100-180 Grad; 4) Vorwärmtemperatur, 649 Grad -816 Grad. |
|||
Strukturteile aus der Pulvermetallurgie
Pulvermetallurgische Strukturteile sind pulvermetallurgisch hergestellte Sinterteile mit einer bestimmten Maßhaltigkeit, die Belastungen wie Zug, Druck, Verdrehung oder Arbeiten unter Reibungs- und Verschleißbedingungen standhalten und auch als Sinterstrukturteile bezeichnet werden. Der Hauptunterschied zwischen dieser Art von Material und gewöhnlichen Guss- und Schmiedematerialien besteht darin, dass seine Dichte variabel ist.
Einführung
Die im Pulvermetallurgieverfahren hergestellten Sinterteile weisen eine gewisse Maßhaltigkeit auf und können Belastungen wie Spannung, Druck, Verformung oder Arbeiten unter Reibungs- und Verschleißbedingungen standhalten, auch Sinterstrukturteile genannt. Die Hauptvorteile gesinterter Strukturteile sind Materialeinsparung, Arbeitsersparnis, niedrige Produktionskosten, Eignung für die Massenproduktion und bemerkenswerter Energiespareffekt. Weit verbreitet in Automobilen, landwirtschaftlichen Maschinen, Nähmaschinen, Kameras, Elektrowerkzeugen und anderen Branchen. Der Hauptunterschied zwischen Materialien wie gesinterten Strukturteilen und gewöhnlichen Guss- und Schmiedematerialien besteht darin, dass ihre Dichte eine Variable ist. Bei gleicher chemischer Zusammensetzung und Mikrostruktur hängen die Eigenschaften solcher Materialien von ihrer Dichte ab. Aufgrund der vorhandenen Restporosität sind seine Duktilität und sein Schlagzähigkeitswert geringer als bei gegossenen und geschmiedeten Materialien mit der gleichen chemischen Zusammensetzung, was seinen Anwendungsbereich einschränkt.
Asic-Material
Der Entwicklungstrend dieser Art von Material besteht darin, die verbleibenden Poren im Material zu reduzieren oder zu beseitigen und Materialien auf Eisenbasis zu entwickeln, die mit Chrom, Mangan, Titan, Silizium und anderen Elementen legiert sind, um die mechanischen Eigenschaften des Materials zu verbessern und die Anwendung zu erweitern Feld.
Erstens: Aus welchen Teilen besteht der Autokompressor?
Automobilkompressoren bestehen aus Zylindern, Kolben, Pleuelstangen, Kolbenstangen und anderen Komponenten. In den gesamten Automobilteilen ist der Kompressor ein untrennbarer Bestandteil.
Zweitens: Die Vorteile der pulvermetallurgischen Verarbeitung von Automobilkompressorteilen liegen auf der Hand
1: Geringeres Gewicht
Durch Pulvermetallurgie verarbeitete Teile haben ein geringeres Gewicht als herkömmlich verarbeitete Teile, wodurch das Gesamtgewicht der Endverbraucherprodukte reduziert werden kann.
2: Kann in Massenproduktion hergestellt werden
Bei der pulvermetallurgischen Verarbeitung können Formen für die Massenproduktion verwendet werden und die Produkte werden gleichmäßig geformt.
3: Legierungselemente können hinzugefügt werden
Durch die pulvermetallurgische Verarbeitung von Automobilkompressorteilen können den Rohstoffen Legierungselemente hinzugefügt werden, um die Produktleistung zu verbessern.
4: Kein Schneiden
Die pulvermetallurgische Bearbeitung kann grundsätzlich auf einmal erfolgen, wodurch die Bearbeitungsdrehung oder der Verzicht auf Schneiden reduziert wird, wodurch Material und Bearbeitungskosten eingespart werden.
5: Höhere Produktpräzision
Pulvermetallurgie wird direkt durch Formen verarbeitet, gepresst oder gespritzt und gesintert. Das Produkt lässt sich leicht formen und die Verarbeitungsgenauigkeit ist sehr hoch. Bei der Massenproduktion kommt es nicht zu Präzisionsabweichungen.
Wie lässt sich die pulvermetallurgische Verarbeitung von Automobilkompressorteilen am besten individuell anpassen? Die oben genannten fünf Vorteile geben eine perfekte Erklärung. Der Prozess der Pulvermetallurgie scheint sehr seltsam, aber tatsächlich ist er unserem Leben sehr nahe. Präzise und komplexe Teile wie Autoteile, Hardwareteile, Teile für medizinische Geräte, Teile für die Glasfaserkommunikation, Teile für Mobiltelefone, Teile für die digitale Elektronik, Teile für Haushaltsgeräte, Teile für Elektrowerkzeuge, Teile für Bürogeräte usw. können durch pulvermetallurgische Verfahren hergestellt werden .
Metallspritzgussverfahren
Erkennungssysteme
Anfrage senden
