Rad-Feingussteile mit Wachsausschmelzverfahren

Produkteinführung

Die Nabe ist ein tonnenförmiges, mittig auf der Achse montiertes Metallteil, das den Reifen im Reifen trägt. Auch bekannt als Felgen, Stahlfelgen, Räder und Reifenglocken. Es gibt viele Arten von Naben, je nach Durchmesser, Breite, Formmethode und Material.

Hub-Entwicklung

In der Vergangenheit wurden für die meisten Autoradlager paarweise einreihige Kegelrollen- oder Kugellager verwendet. Mit der Entwicklung der Technologie verfügen Autos über weit verbreitete Auto-Nabeneinheiten. Das Sortiment und die Verwendung von Nabenlagereinheiten nehmen von Tag zu Tag zu, und Wheel Lost Wax Investment Castings hat sich zur dritten Generation weiterentwickelt: Die erste Generation besteht aus zweireihigen Schräglagern. Die zweite Generation verfügt über einen Flansch an der Außenlaufbahn zur Lagerbefestigung, mit dem das Lager einfach auf die Radwelle aufgesetzt und mit Muttern befestigt werden kann. Erleichtert die Wartung des Autos. Die Nabenlagereinheit der dritten Generation nutzt eine Kombination aus Lagereinheit und Antiblockiersystem. Die Nabeneinheit besteht aus einem Innenflansch und einem Außenflansch, der Innenflansch ist mit der Antriebswelle verschraubt und der Außenflansch montiert das gesamte Lager zusammen.

Radtyp

Die Nabe wird auch Felge genannt. Entsprechend den Eigenschaften und Anforderungen verschiedener Modelle werden auch bei der Oberflächenbehandlung der Radnabe unterschiedliche Methoden angewendet, die grob in zwei Arten unterteilt werden können: Einbrennlackierung und Galvanisierung. Das Aussehen der Räder gewöhnlicher Modelle wird weniger berücksichtigt. Eine gute Wärmeableitung ist eine Grundvoraussetzung. Der Prozess wird grundsätzlich mit Backfarbe behandelt, d. h. zuerst aufgesprüht und dann elektrisch gebacken. Der Preis ist relativ günstig und die Farbe ist schön und hält lange. Selbst wenn das Fahrzeug verschrottet wird, bleibt die Farbe des Rades unverändert. Der Oberflächenbehandlungsprozess vieler Volkswagen-Modelle ist Einbrennlackierung. Einige modische, avantgardistische und dynamische Farbräder verwenden auch die Backlacktechnologie. Dieser Radnabentyp ist preisgünstig und verfügt über vollständige Spezifikationen. Galvanisierte Räder werden in galvanisches Silber, wassergalvanisierendes und reines Galvanisieren unterteilt. Obwohl die galvanisch versilberten und wassergalvanisierten Räder eine helle und lebendige Farbe haben, halten sie nur kurze Zeit, sodass der Preis relativ günstig ist und sie bei vielen jungen Menschen beliebt sind, die auf der Suche nach Frische sind.

Herstellungsmethode

Es gibt drei Methoden zur Herstellung von Aluminiumlegierungsrädern: Schwerkraftguss, Schmieden und Niederdruck-Präzisionsguss.

1. Schwerkraftgussverfahren

Die Aluminiumlegierungslösung wird durch Schwerkraft in die Form gegossen und nach dem Formen wird sie von einer Drehmaschine bearbeitet und poliert, um die Produktion abzuschließen. Der Herstellungsprozess ist relativ einfach, es ist kein Präzisionsgussverfahren erforderlich, die Kosten sind niedrig und die Produktionseffizienz hoch, es kommt jedoch leicht zu Luftblasen (Trachom), ungleichmäßiger Dichte und unzureichender Oberflächenglätte. Nicht wenige Geely-Modelle sind mit nach diesem Verfahren hergestellten Rädern ausgestattet, vor allem frühe Modelle, und die meisten neuen Modelle wurden durch neue Radnaben ersetzt.

2. Schmiedemethode

Der gesamte Aluminiumbarren wird mit einer 1-{1}Tonnen-Presse direkt aus der Form gepresst. Der Vorteil besteht darin, dass die Dichte gleichmäßig ist, die Oberfläche glatt und zart ist, die Nabenwand dünn und leicht ist und die Materialfestigkeit am höchsten ist, die um mehr als 30 Prozent höher ist als bei der Gussmethode. Aufgrund des Bedarfs an anspruchsvolleren Produktionsanlagen und einer Ausbeute von nur 50 bis 60 Prozent sind die Herstellungskosten jedoch relativ hoch.

3. Niederdruck-Feingussverfahren

Präzisionsguss unter dem niedrigen Druck von 0,1 MPa. Diese Gussmethode weist eine gute Formbarkeit auf. Wheel Lost Wax-Feingussteile haben einen klaren Umriss, eine gleichmäßige Dichte und eine glatte Oberfläche, wodurch nicht nur eine hohe Festigkeit und ein geringes Gewicht erreicht werden können, sondern auch Kontrollieren Sie auch die Kosten und die Ausbeute beträgt mehr als 90 Prozent. Dies ist die gängige Herstellungsmethode für hochwertige Aluminiumlegierungsräder

Erkennungssysteme

Kupfer-Silica-Sol-Feinguss