LKW-Vorderschubmontage, Wasserglasgussteile

Produkteinführung

Die Vorderachse ist eine der Hauptstrukturen des Autos. Das fertige Produkt wird „Vorderachsbaugruppe“ genannt. Es nutzt den Schwung des Achsschenkels, um die Lenkung des Fahrzeugs zu realisieren, weshalb es auch Lenkachse genannt wird. Sie befindet sich an der Vorderseite des Autos und wird daher auch „Vorderachse“ genannt. Um ein sicheres Fahren des Fahrzeugs zu gewährleisten, ist die Vorderachse mit einem entsprechenden Vorderrad-Positionierungswinkel ausgestattet. Die Vorderachsbaugruppe trägt neben dem Fahrzeuggewicht auch die Vertikallast, die Bremskraft, die Seitenkraft und das Biegemoment, die durch die Seitenkraft zwischen Boden und Rahmen entstehen. Die fertige Vorderachse besteht aus I-Träger, Achsschenkel, Spurstange, Radnabe, Bremse und anderen Teilen.
Die LKW-Vorderradbaugruppe wird zwischen der LKW-Vorderachsbaugruppe und der Reifenfelge eingebaut. Es besteht aus Innenlagern, Außenlagern, Käfigen, Ölspeicherkammern, Radnaben, Bremssätteln, Öldichtungen usw. Die Radnabe und die Vorderradbaugruppe sind durch Innen- und Außenlager verbunden, und die Räder drehen sich starr um die Rollen Lager während des Betriebs.
Die Vorderradbaugruppe des LKW ist mit der Felge, dem Lenkzylinder, der Spurstange usw. verbunden. Wenn der LKW fährt, treibt das hydraulische Lenksystem den Lenkzylinder in Bewegung, sodass sich die Vorderradbaugruppe bewegt. Da die Reifen, Felgen, Spurstangen und Vorderräder miteinander verbunden sind, bewegen sich die Reifen und Spurstangen entsprechend. Dabei fungiert die Vorderradbaugruppe als „Verbindungsstück“.
Der Grundaufbau von Wälzlagern. Die Wasserglasgussteile für LKW-Vorderschubmontage sind mit zwei Sätzen Innen- und Außenlagern ausgestattet. Die Lager sind mit Fett geschmiert. Entsprechend den Leistungs- und Konstruktionsprinzipien werden bei den Lagern Kegelrollenlager verwendet. Die Grundstruktur besteht aus dem Lageraußenring. Er besteht aus 4 Teilen: Innenring, Wälzkörper und Käfig. Der Außenring und der Innenring werden jeweils mit dem Zapfen und dem Lagersitz zusammengebaut. Normalerweise ist der Außenring fest und der Innenring dreht sich mit dem Zapfen; Die Wälzkörper laufen auf den Laufbahnen des Innen- und Außenrings und der Käfig versucht, die Wälzkörper gleichmäßig zu trennen. , um direkten Kontakt zwischen benachbarten Wälzkörpern zu vermeiden und den Verschleiß zu erhöhen.
 

Erkennungssysteme

Kupfer-Silica-Sol-Feinguss