Produkteinführung

Einführung in die Begriffe

Gemäß ISO-Normen wird der rotierende Körper, der durch das Lager gestützt wird, als Rotor bezeichnet. Rotoren sind die wichtigsten rotierenden Teile in Kraftmaschinen und Arbeitsmaschinen.

Der rotierende Teil einer elektrischen Maschine oder bestimmter rotierender Maschinen, wie z. B. Turbinen. Der Rotor des Motors besteht im Allgemeinen aus einem Eisenkern mit einer Spule, einem Schleifring und einer Windfahne.

Die Hauptkomponenten mit hoher Rotationsgeschwindigkeit in Kraft- oder Arbeitsmaschinen wie Elektromotoren, Generatoren, Gasturbinen und Turbinenkompressoren.

Wenn sich der Hauptrotor mit hoher Geschwindigkeit dreht, tritt die Durchbiegungsverformung auf, wenn sich seine Geschwindigkeit der kritischen Geschwindigkeit nähert. Sogar mechanische Schäden durch Resonanz. Die Eigenfrequenz der Querschwingung des Rotors ist mehrstufig, daher ist auch die entsprechende kritische Geschwindigkeit mehrstufig. Wenn die Arbeitsgeschwindigkeit des Rotors niedriger als die kritische Geschwindigkeit erster Ordnung ist, spricht man von einem starren Rotor, und wenn die Arbeitsgeschwindigkeit des Rotors höher als die kritische Geschwindigkeit erster Ordnung ist, spricht man von einem flexiblen Rotor.

Die Betriebsdrehzahl eines Rotortyps darf nicht in die Nähe der kritischen Drehzahl kommen. Die kritische Drehzahl eines Rotors hängt von seinem Herstellungsmaterial, seiner Strukturform, seiner geometrischen Größe, seinen Stützeigenschaften und anderen Faktoren ab.

Arbeitsprinzip

Beispielsweise erzeugt ein Rotor in einem Induktionsmotor, der aus einem rotierenden Wellenkern und einem im Kern eingebetteten geschlossenen Leiter besteht, eine Hochgeschwindigkeitsrotationsbewegung, die von einem rotierenden Magnetfeld angetrieben wird, das von den Statorwicklungen erzeugt wird. Beide Enden des Rotors sind mit Wälzlagern ausgestattet und in der Endabdeckung des Motorgehäuses installiert und befestigt.

Denn unabhängig von der Art des Rotors entsteht während des Betriebs eine Zentrifugalkraft, die die Festigkeit und mechanische Effizienz des Rotors beeinträchtigt. Daher ist der Rotor richtig ausgewuchtet und die Masse jedes Teils wird neu verteilt, um die im Rotationsprozess erzeugte Zentrifugalkraft zu verringern.

Wenn die unausgeglichene Masse des Rotors ungefähr in derselben Ebene senkrecht zur Rotationsachse verteilt ist, wie etwa die Unwucht einer Einzelscheiben-Nockenwelle, kann durch Erhöhen oder Entfernen der Größe und Position des Gewichts des Unwuchtblocks eine statische Unwucht erreicht werden, selbst wenn sich der Massenschwerpunkt jedes Rotorteils mit der Rotationsachse überschneidet.

Wenn sich das unausgeglichene Gewicht des Rotors in der parallelen Ebene der vertikalen Rotationsachse befindet, tritt das unausgeglichene Gewicht erst auf, wenn sich der Rotor dreht. Die Beseitigung dieses dynamischen Ungleichgewichts erfolgt hauptsächlich durch Veränderung des Gewichts und der Position des Ausgleichsblocks, wodurch die Trägheitskraft und das Trägheitspaar eliminiert werden, um ein dynamisches Gleichgewicht zu erreichen. Vermeiden Sie Rotorvibrationen auf der elastischen Halterung.

Detektionssysteme

Kupfer-Kieselsäure-Sol-Feinguss

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