Gabelstapler-Lenkbalken. Wachsausschmelz-Feinguss

Produkteinführung

Als eines der am stärksten beanspruchten Teile des Gabelstaplers steht die Lenkachse des Gabelstaplers in direktem Zusammenhang mit der Zuverlässigkeit und Sicherheit des Gabelstaplers. Die Lenkachse des Gabelstaplers ist bei unzureichender Festigkeit anfällig für dauerhafte Verformungen, was zu vorzeitigem Reifenverschleiß, Undichtigkeiten des Lenkzylinders, Lenkversagen usw. führt, und in schweren Fällen kommt es zum Bruch des Brückenkörpers, was zu Sicherheitsunfällen führt. Daher ist es besonders wichtig, die Festigkeit der Lenkachse des Gabelstaplers zu testen.
Derzeit weist das Festigkeitsprüfgerät der Gabelstapler-Lenkachse in China hauptsächlich die folgenden Mängel auf:
1) Der Schwerpunkt der Lenkachse fällt nicht mit dem Drehzentrum des Lenkrads zusammen, und es liegt ein Voreingenommenheitsphänomen vor, das beim Biegen leicht umkippen kann, was zu Unfällen und potenziellen Sicherheitsrisiken führt.
2) Das Adaptergerät verwendet meist das Zweipunkt-Übertragungsgerät, das leicht den „Wippen“-Effekt erzeugt, und die Simulation seines tatsächlichen Zustands ist schwierig, die Anforderungen der Norm für den Test zu erfüllen, was zu der Position von führt Der Belastungspunkt und die Testanforderungen und die tatsächliche Fahrzeugsituation stimmen nicht überein.
3) Die Lenkachse ist während des Festigkeitstests anfällig für die Anhäufung von seitlichen und axialen Abweichungen, was dazu führt, dass der Brückenkörper von der Stützvorrichtung abbricht und sich die Richtung der Kraft ändert, was zu Schäden an der Ausrüstung und zu Unfällen führt schwerwiegende Fälle.
 

Inhalt von Gebrauchsmustern

Ein Ziel des Gebrauchsmusters besteht darin, ein Prüfgerät für die Festigkeitsprüfung der Lenkachse eines Gabelstaplers bereitzustellen. Dieses Prüfgerät kann den tatsächlichen Belastungszustand der Achse genau simulieren, das Phänomen der exzentrischen Querlast im Ladevorgang vermeiden und die Prüfgenauigkeit wirksam gewährleisten. Um den oben genannten Zweck zu erreichen, übernimmt das Gebrauchsmuster das folgende technische Schema: Es umfasst den ersten Stützsitz, der jeweils an den Wellenenden beider Seiten der Lenkachse angeordnet ist, um die beiden Enden der Lenkachse zu stützen, und den zweiten Stützsitz, der angeordnet ist in der Mitte des ersten Stützsitzes zur Unterstützung des Abstützens des mittleren Teils der Lenkbrücke und der über der Lenkbrücke angeordneten Adaptervorrichtung zum Verbinden der Lenkbrücke und der Zapfwellenvorrichtung;

Die erste Stütze umfasst ein Lager, das mit der Geräteplattform verbunden ist, und eine Vorrichtung zur Begrenzung des Wellenendes, die an der Oberseite des Lagers befestigt ist. Das tragende Lager ist an den Enden der Welle auf beiden Seiten der Lenkachse angeordnet und begrenzt die Welle Die Vorrichtung besteht aus einem Begrenzungskasten, einem Rollkörper, der im Begrenzungskasten platziert ist und darin rollen kann, einer Wellenendhülse, die zum Verbinden des Lenkachswellenendes verwendet wird, und einer Verbindungsplatte, die die Wellenendhülse und das Wälzelement verbindet Die Lenkachse realisiert die Echtzeitkompensation von Längenänderungen und die Echtzeitkompensation von Winkeländerungen durch die Wellenendbegrenzungsvorrichtung unter der Wirkung der Testlast. Der zweite Stützsitz umfasst einen Stützkörper, der mit der Geräteplattform verbunden ist, und einen Hilfsstützrahmen, der auf dem Stützkörper angeordnet ist. Der Hilfsstützrahmen ist mit einer Einstellschraube versehen, die zum Stützen des Mittelteils der Lenkbrücke verwendet wird, und der Stützkörper ist vorgesehen mit der Führungssäulenanordnung der tragenden Übertragungseinrichtung, und die beschriebene Adaptereinrichtung dient zur Verbindung der Zapfwelle und der Lenkachse.

Die beschriebene Adaptervorrichtung besteht aus einer Querträgerbaugruppe, die über der Lenkachse angeordnet und mit der Lenkachse verbunden ist, einer Wachsausschmelzeinlage für den Gabelstapler-Lenkträger. Die Oberseite der Gussbaugruppe ist mit einem Druckkopf versehen, der mit dem Zapfwellenkopf verbunden ist. Die Unterseite der Querträgerbaugruppe ist mit einer Verbindung versehen, die die Querträgerbaugruppe und die Lenkachse verbindet. Die Querträgerbaugruppe ist außerdem mit einer Längseinstellschraube versehen, die dafür sorgt, dass die untere Ebene der Querträgerbaugruppe und die obere Ebene der Lenkachse parallel zueinander sind Durch die Einstellung der Quereinstellschraube befinden sich die Quereinstellschraube, die sich in der relativen Querposition des Eindringkörpers befindet, und die Schwenkmitte des Eindringkörpers und die Schwenkmitte des Lenkachswellenendes in derselben Lotebene.

Der beschriebene Begrenzungskasten ist ein quadratischer Kastenkörper mit offener Form, der aus einer ersten Grundplatte, einer vorderen Seitenplatte, einer hinteren Seitenplatte, einer linken Seitenplatte, einer rechten Seitenplatte, einer vorderen Seitenplatte, einer hinteren Seitenplatte, einer linken Seitenplatte und einer rechten Seitenplatte zusammengeschweißt ist Die Seitenplatten sind jeweils mit zwei ersten Gewindelöchern versehen, wobei die im ersten Gewindeloch vorgesehene Einstellschraube die Position des Rollkörpers im Begrenzungskasten einstellen kann und die erste Grundplatte mit dem ersten versenkten Schraubenloch versehen ist Wird zum Verbinden von T-förmigen Bolzen verwendet.

Erkennungssysteme

Kupfer-Silica-Sol-Feinguss