Motor-Bodenplatte, Wachsausschmelzguss
Die Motorschutzplatte ist eine nach verschiedenen Modellen konzipierte Motorschutzvorrichtung. Sein Design soll erstens verhindern, dass der Motor von Schlamm umhüllt wird, und zweitens soll der Wachsausschmelzguss der Motorbodenplatte verhindern, dass der Motor während der Fahrt von der unebenen Straße getroffen wird. Schäden am Motor verursachen. Durch eine Reihe von Konstruktionen kann die Lebensdauer des Motors verlängert und verhindert werden, dass der Motor aufgrund äußerer Faktoren während der Fahrt ausfällt.
Produkteinführung
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Motorbodenplatte im Wachsausschmelzverfahren |
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Artikel |
Material |
Fertigungsprozess |
Sintertemperatur |
Schimmel |
Brauch |
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Motorbodenplatte im Wachsausschmelzverfahren |
304 |
Feinguss |
1680 Grad |
Zur individuellen Gestaltung |
Ja |
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Chemische Zusammensetzung |
C: Kleiner oder gleich 0.8 Si: Kleiner oder gleich 1.00 Mn: Kleiner oder gleich 2.00 P: Kleiner oder gleich 0.045 S: Kleiner oder gleich 0.030 Cr: 18.00-20.00 Ni: 8.00-11.00 Mo: — N: — Cu:— Andere Elemente: - |
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Verfügbare Materialien |
Edelstahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt, Titanlegierung (Ti, TC4), Kupferlegierung, Wolframlegierung, Hartlegierung, Hochtemperaturlegierung (718, 713) |
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Glätte |
Dimensionale Genauigkeit |
Produktdichte |
Aussehensbehandlung |
Angemessenes Gewicht |
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Rauheit 1-5μm |
(±{{0}},1 Prozent -±0,5 Prozent ) |
7.3-7.6g/CM³ |
Nach Kundenwunsch |
0.03g-400g) |
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Die Motorschutzplatte ist eine nach verschiedenen Modellen konzipierte Motorschutzvorrichtung. Sein Design soll erstens verhindern, dass der Motor von Schlamm umhüllt wird, und zweitens soll der Wachsausschmelzguss der Motorbodenplatte verhindern, dass der Motor während der Fahrt von der unebenen Straße getroffen wird. zu Schäden am Motor führen.
Durch eine Reihe von Konstruktionen kann die Lebensdauer des Motors verlängert und ein Motorausfall aufgrund äußerer Faktoren während der Fahrt verhindert werden.
Ungefederte Masse
In Bodenfahrzeug-Aufhängungssystemen ist die ungefederte Masse (oder ungefederte Masse) die aufgehängte Masse, Räder oder Schienen (falls zutreffend) und andere direkt hängende Teile.
Lenkwelle
Die Funktion der Lenkwelle besteht darin, das Lenkmoment, das der Fahrer auf das Lenkrad einwirkt, auf das Lenkgetriebe zu übertragen. Sein oberer Teil ist fest mit dem Lenkrad verbunden, sein unterer Teil ist mit dem Lenkgetriebe verbunden. Die Lenkwelle verläuft durch das Lenksäulenrohr und wird von Lagern und Buchsen im Lenksäulenrohr getragen. Manche Lenkwellen verfügen nicht nur über eine gewisse Steifigkeit, sondern haben auch eine energieabsorbierende Funktion, um Verletzungen vorzubeugen.
Motorschutz
Der Motorschutz ist eine nach verschiedenen Modellen konzipierte Motorschutzvorrichtung. Seine Konstruktion soll erstens verhindern, dass der Motor von Schlamm umhüllt wird, und zweitens soll verhindert werden, dass der Motor durch Stöße am Motor beschädigt wird, die durch unebene Straßen während der Fahrt verursacht werden. Durch eine Reihe von Konstruktionen kann die Lebensdauer des Motors verlängert und ein Motorausfall aufgrund äußerer Faktoren während der Fahrt verhindert werden.
Lenkgetriebe
Die Funktion des Lenkgetriebes besteht darin, das Lenkdrehmoment und den Lenkwinkel vom Lenkrad richtig umzuwandeln (hauptsächlich Verzögerung und Drehmomenterhöhung) und es dann an den Lenkstangenmechanismus auszugeben, um das Auto zum Wenden zu bringen. Das Lenkgetriebe ist also im Wesentlichen ein Untersetzungsgetriebe. Es gibt viele Arten von Lenkgetrieben, z. B. Zahnstangen-Lenkgetriebe, Kugelumlauf-Lenkgetriebe, Schneckenkurbel-Finger-Lenkgetriebe, Servolenkgetriebe usw.
Entwickeln
Bei der Entwicklung von Motorkotflügeln in China gibt es drei Hauptphasen: Hartplastik, Harz, Eisen und Aluminiumlegierung. Es gibt wesentliche Unterschiede in den Eigenschaften von Schutzblechen verschiedener Materialarten. Aber der einzige Punkt, der unbedingt überprüft werden muss: Ob der Motor nach dem Einbau des Schutzblechs normal sinken kann, ist der kritischste Punkt.
Die erste Generation: Hartplastik, Harzschutz.
Der Preis ist relativ günstig und der Herstellungsprozess einfach, allerdings ist zu beachten, dass die Schutzplatte aus diesem Material besonders im Winter leicht bricht.
Vorteile: leicht, niedriger Preis;
Nachteile: leicht beschädigt;
Die zweite Generation: Eisenschutzplatte.
Es ist jedoch zu beachten, dass bei der Auswahl dieser Art von Schutzplatte die Schutzplatte aus diesem Material die wichtigen Teile des Motors und des Fahrgestells weitgehend schützen kann, der Nachteil jedoch darin besteht, dass sie schwer ist.
Vorteile: starke Schlagfestigkeit;
Nachteile: schweres Gewicht, deutliche Geräuschresonanz;
Die dritte Generation: die sogenannte „Titan“-Legierungsschutzplatte auf dem Markt für Aluminiumlegierungs-Schutzplatten.
Seine Eigenschaft ist geringes Gewicht.
Vorteile: leicht;
Nachteile: Der Preis einer Aluminiumlegierung ist durchschnittlich, da der Preis von Titan zu hoch ist, daher besteht es grundsätzlich aus Aluminiummaterial, es gibt keine echte Schutzplatte aus Titanlegierung auf dem Markt, die Festigkeit ist nicht hoch und es ist nicht einfach zurückzusetzen, wenn es zu einer Kollision kommt und ein Resonanzphänomen auftritt.
Vierte Generation: Kunststoff-Stahl-Legierungsschutz.
Die chemische Hauptzusammensetzung von Kunststoffstahl ist Kunststoffstahl aus modifizierter Polymerlegierung, auch modifiziertes polymerisiertes PP genannt. Das Material zeichnet sich durch hervorragende Leistung, einfache Verarbeitung und breite Anwendungsmöglichkeiten aus. Aufgrund seiner physikalischen Eigenschaften wie Steifigkeit, Elastizität, Korrosionsbeständigkeit und ausgezeichneter Alterungsbeständigkeit wird der Wachsausschmelzguss der Motorbodenplatte normalerweise als guter Ersatz für Nichteisenmetalle wie Kupfer, Zink und Aluminium verwendet. Die Absenkfunktion im Falle einer Fahrzeugkollision wird dadurch nicht beeinträchtigt.
Erkennungssysteme
Kupfer-Silica-Sol-Feinguss
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