Wasserglas-Feinguss für Automobilgetriebewellen

Produkteinführung

Die Getriebewelle besteht aus einem Wellenrohr, einer Teleskophülse und einem Kreuzgelenk.
DriveShaft ist ein kreisförmiges Objekt, das verschiedene Zubehörteile verbindet oder zusammenbaut und bewegt oder gedreht werden kann. Sie bestehen im Allgemeinen aus Rohren aus legiertem Stahl, die leicht sind und eine gute Torsionsfestigkeit aufweisen. Bei Fahrzeugen mit Frontmotor und Hinterradantrieb ist es die Welle, die die Drehung des Getriebes auf das Hauptgetriebe überträgt. Es können mehrere Abschnitte sein, die durch Kreuzgelenke verbunden sind. Da es sich um einen rotierenden Körper mit hoher Geschwindigkeit und wenigen Stützen handelt, ist sein dynamisches Gleichgewicht von entscheidender Bedeutung. Generell muss die Antriebswelle vor Verlassen des Werks einer dynamischen Auswuchtprüfung unterzogen und auf der Auswuchtmaschine justiert werden.
 

Wirkung
Die Getriebewelle ist eine wichtige Komponente im Fahrzeuggetriebesystem, die Kraft überträgt. Seine Funktion besteht darin, die Kraft des Motors zusammen mit dem Getriebe und der Antriebsachse auf die Räder zu übertragen, damit das Fahrzeug Antriebskraft erzeugen kann.
 

Anwendung
Die Getriebewelle für Kraftfahrzeuge aus Wasserglas-Feinguss wird hauptsächlich in Öltankwagen, Tankwagen, Sprinklerwagen, Abwassersaugwagen, Fäkaliensaugwagen, Feuerwehrautos, Hochdruckreinigungswagen, Abschleppwagen, Hubarbeitswagen usw. verwendet. Müllwagen warten auf das Automodell.
 

Struktur
Die Getriebewelle besteht aus einem Wellenrohr, einer Teleskophülse und einem Kreuzgelenk. Die Teleskophülse kann die Änderung des Abstands zwischen Getriebe und Antriebsachse automatisch anpassen. Das Kreuzgelenk sorgt für die Änderung des Winkels zwischen den beiden Achsen der Getriebeausgangswelle und der Antriebsachseingangswelle und sorgt für eine gleichmäßige Winkelgeschwindigkeitsübertragung der beiden Achsen.
 

Universalverbindung
Das Kreuzgelenk ist eine Schlüsselkomponente der Antriebswelle eines Automobils. Ein Auto ist ein bewegliches Objekt. Bei einem Auto mit Heckantrieb sind Motor, Kupplung und Getriebe als Ganzes am Rahmen montiert, und die Antriebsachse ist über eine elastische Aufhängung mit dem Rahmen verbunden. Es gibt einen Abstand zwischen den beiden und muss verbunden werden. Wenn das Auto fährt, ist die Straßenoberfläche uneben und verursacht Rückschläge.
1. Funktion
Im Allgemeinen besteht das Kreuzgelenk aus einer Querwelle, einem Querlager und einer Flanschgabel. Das Kreuzgelenk ist eine Schlüsselkomponente der Antriebswelle eines Automobils. Bei Fahrzeugen mit Frontmotor und Hinterradantrieb ist die Universalgelenk-Antriebswelle zwischen der Getriebeausgangswelle und der Eingangswelle des Hauptgetriebes der Antriebsachse eingebaut; Während bei Fahrzeugen mit Frontmotor und Frontantrieb die Antriebswelle weggelassen und das Kreuzgelenk zwischen der Vorderachshalbwelle und den Rädern eingebaut wird, die sowohl für den Antrieb als auch für die Lenkung zuständig sind. Wenn das Fahrzeug fährt, führt eine unebene Straßenoberfläche zu Rückschlägen, Laständerungen oder Unterschieden in den Einbaupositionen der beiden Baugruppen, wodurch sich der Winkel und der Abstand zwischen der Getriebeausgangswelle und der Eingangswelle des Hauptgetriebes der Antriebsachse ändern. Daher muss ein „Wechsler“ verwendet werden. Um dieses Problem zu lösen, wird ein „Strain“-Gerät verwendet, daher gibt es ein Universalgelenk.
2. Übertragungseigenschaften
Bei Fahrzeugen mit Frontmotor und Hinterradantrieb (oder Allradantrieb) kommt es aufgrund der Verformung der Aufhängung während der Fahrt des Fahrzeugs häufig zu einer Relativbewegung zwischen der Eingangswelle des Hauptgetriebes der Antriebswelle und der Ausgangswelle des Getriebes (oder Verteilergetriebes). Um bestimmte Mechanismen oder Geräte (die keine lineare Übertragung erreichen können) wirksam zu vermeiden, muss außerdem eine Vorrichtung zur Erzielung einer normalen Kraftübertragung vorhanden sein, weshalb eine Universalgelenkübertragung erschien. Das Kreuzgelenkgetriebe muss folgende Eigenschaften aufweisen:
A. Stellen Sie sicher, dass die Leistung zuverlässig übertragen werden kann, wenn sich die relativen Positionen der beiden verbundenen Wellen innerhalb des erwarteten Bereichs ändern.
B. Stellen Sie sicher, dass die beiden verbundenen Achsen gleichmäßig arbeiten können. Die durch den Winkel des Universalgelenks verursachte zusätzliche Belastung, Vibration und Lärm sollten im zulässigen Bereich liegen;
C. Die Übertragungseffizienz sollte hoch sein, die Lebensdauer sollte lang sein, der Aufbau sollte einfach sein, es sollte leicht herzustellen und zu warten sein. Da sich bei Automobilen die Abtriebswelle eines Kreuzwellen-Universalgelenks mit ungleicher Geschwindigkeit relativ zur Eingangswelle (mit einem bestimmten Winkel) dreht, müssen für die Übertragung Doppel-Universalgelenke (oder Mehrfach-Universalgelenke) verwendet werden. Und ordnen Sie die beiden mit der Getriebewelle verbundenen Universalgelenkgabeln in derselben Ebene an und stellen Sie sicher, dass die Winkel zwischen den beiden Universalgelenken gleich sind. Dies ist sehr wichtig. Der eingeschlossene Winkel des Universalgelenks sollte bei der Konstruktion minimiert werden.
 

Erkennungssysteme

Kupfer-Silica-Sol-Feinguss